AUDI Q5  E-HYBRID quattro

Con gli specialisti di SAGAM andiamo alla scoperta delle nuove SUV plug-in di formato medio-superiore. Potenze di 299 e 367 CV, 100 km di autonomia elettrica e ricarica anche in corrente continua per un’efficienza senza precedenti nel segmento di mercato

Sintesi di versatilità, efficienza e design muscolare, Audi Q5 e Audi Q5 Sportback – prime SUV dei quattro anelli basate sulla piattaforma premium termica PPC – vedono ampliarsi l’offerta grazie all’introduzione delle varianti plug-in declinate in due livelli di potenza: 299 e 367 CV. Grazie alla nuova generazione di batterie ad alta densità energetica e alla frenata elettroidraulica che contribuisce al recupero d’energia, l’autonomia in modalità elettrica si spinge sino a 100 km nel ciclo combinato WLTP. Allo spiccato dinamismo garantito dall’elevata rigidità torsionale, dall’assetto sportivo di serie e dalla trazione integrale quattro ultra si accompagnano, analogamente alle varianti TDI e TFSI, gli interni profondamente caratterizzati dall’innovativo palcoscenico digitale.

Le nuove varianti ibride plug-in, denominate e-hybrid anziché TFSI e come in passato così da rendere i nuovi modelli Audi PHEV ancora più riconoscibili, si affiancano ai modelli con tecnologia mild-hybrid (mHEV+) a 48 Volt, adottano ora la nuova generazione di powertrain plug-in dei quattro anelli. Alla versatilità e al disegno muscolare caratteristici delle SUV di Ingolstadt si accompagnano così la massima efficienza e un’autonomia in modalità elettrica sino a 100 chilometri WLTP. Le Q5 e-hybrid quattro e Sportback e-hybrid quattro sono proposte in due livelli di potenza: 299 e 367 CV. Le vetture abbinano il motore 4 cilindri 2.0 TFSI, turbo a iniezione diretta di benzina a ciclo Miller da 252 CV, a un propulsore elettrico sincrono a magneti permanenti (PSM) da 143 CV e 350 Nm. L’unità a elettroni è integrata, insieme a una frizione di separazione, nel cambio S tronic a 7 rapporti ed è posizionata immediatamente a valle del propulsore termico. Le varianti da 367 CV di Audi Q5 e-hybrid e Audi Q5 Sportback e-hybrid, forti di 500 Nm di coppia, scattano da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi, mentre le configurazioni da 299 CV e 450 Nm richiedno 6,2 secondi. Per tutte, velocità massima autolimitata a 250 km/h (140 km/h in modalità puramente elettrica).

BATTERIE A ELEVATA DENSITÀ ENERGETICA

Il “cuore” delle Q5 e-hybrid e Q5 Sportback e-hybrid è rappresentato dalla batteria ad alta tensione dalla capacità nominale di 25,9 kWh (20,7 kWh effettivi): valori superiori del 45% rispetto agli accumulatori delle Q5 TFSI e della precedente generazione. Le nuove celle prismatiche, pressoché a parità di dimensioni, immagazzinano circa il 50% di energia in più grazie alla chimica e alla disposizione interna ottimizzate. Parallelamente all’aumento della capacità e densità energetica della batteria, la potenza massima di ricarica alla colonnina in corrente alternata (AC) cresce dai 7,4 kW della precedente generazione delle SUV plug-in sino a 11 kW (+49%), consentendo di ripristinare integralmente il livello d’energia nell’accumulatore in sole 2,5 ore. Le due Q5 e-hybrid possono essere avviate in modalità sia full electric (EV) sia ibrida: l’ultima configurazione utilizzata viene impostata come predefinita per la partenza successiva. In modalità elettrica la vettura recupera energia automaticamente basandosi sui dati del percorso memorizzati nel sistema di navigazione, indipendentemente dall’attivazione della guida a destinazione. In alternativa, il conducente può optare per il veleggio oppure, mediante i paddle al volante, scegliere fra due livelli di recupero manuale. Al programma di marcia EV che, come accennato, consente all’auto di viaggiare come un’elettrica pura, si affianca la modalità Hybrid che favorisce l’interazione tra il propulsore termico e il motore a elettroni. In Hybrid, qualora sia attiva la navigazione, la strategia operativa della vettura tiene conto del tragitto pianificato: l’auto individua autonomamente i tratti del percorso più adatti alla guida elettrica, per esempio le aree urbane e le situazioni di traffico congestionato. È altresì possibile optare per il risparmio d’energia a vantaggio di una successiva fase di viaggio – funzione Battery Hold – impostando il livello di carica (SoC) limite. Se quest’ultimo è inferiore alla disponibilità energetica del momento, la batteria viene sfruttata, e quindi scaricata, sino al target prefissato. Diversamente, se lo stato di carica impostato è superiore all’energia disponibile, la vettura viene mossa dal solo motore a combustione – funzione Battery Charge – che, a velocità superiori a 65 km/h, contribuisce alla ricarica in movimento dell’accumulatore ad alta tensione sino al raggiungimento della soglia del 75%.

FRENATA ELETTROIDRAULICA E 100 KM DI AUTONOMIA ELETTRICA

Sulle nuove Q5 e-hybrid quattro risultano sensibilmente rafforzate le prestazioni in fase di recupero del sistema di frenata elettroidraulico, derivato dai modelli full electric della Casa tedesca. La frenata elettroidraulica, nello specifico, vede il motore elettrico, chiamato ad agire quale alternatore, occuparsi delle decelerazioni lievi: le più frequenti nella marcia quotidiana. Le frenate di media intensità sono gestite congiuntamente dall’unità a zero emissioni e dai freni tradizionali, oppure esclusivamente dall’impianto idraulico. Nelle fasi di decelerazione il motore a elettroni recupera energia sino a un massimo di 88 kW di potenza elettrica. Soluzioni che, nello step da 299 CV, consentono alle Q5 e-hybrid quattro e Q5 Sportback e hybrid quattro di percorrere in modalità puramente elettrica sino a 100 chilometri WLTP, valori che scendono lievemente, rispettivamente a 94 e 95 chilometri WLTP, per le varianti da 367 CV. Straordinariamente contenuti, a batteria carica, i consumi nel ciclo combinato: la Q5 e-hybrid da 299 CV quattro, ad esempio, è accreditata di 2,5-3,1 litri di benzina ogni 100 chilometri a fronte di emissioni di 56-74 g/km di CO2. Risultati ancor più degni di nota considerando come la vettura sia omologata in base alla nuova normativa Euro 6eB che prevede valori ancora più realistici rispetto alla precedente regolamentazione Euro6eA.

ASSETTO SPORTIVO DI SERIE E TRAZIONE INTEGRALE QUATTRO ULTRA

Sotto il profilo telaistico, le varianti plug-in, analogamente al resto della gamma Audi Q5, si avvalgono di una scocca dall’elevata resistenza torsionale. Le performance dinamiche trovano ulteriore sottolineatura nel raffinato schema delle sospensioni multilink a 5 bracci e nell’assetto sportivo, con risposte personalizzate selezionabili mediante il sistema Audi drive select, forte dei programmi balanced/individual, efficiency, comfort e dynamic. Ambedue le varianti di potenza e di carrozzeria delle Q5 e-hybrid si fregiano della trazione integrale quattro ultra: essa vede la catena cinematica operare in modo particolarmente efficiente, attivando l’invio di parte della coppia al retrotreno solo se necessario. All’elevato dinamismo delle SUV plug-in contribuisce infine lo sterzo progressivo, di serie, con servoassistenza e demoltiplicazione variabili. Sotto il profilo della versatilità, da tradizione fiore all’occhiello della gamma Audi Q5, il passo di 2820 mm contribuisce a una generosa abitabilità, mentre la capacità di carico si attesta a un massimo di 438/1.358 dmc per la SUV e 433/1.300 dmc per la Sportback. I sedili posteriori plus, di serie per entrambi i modelli e frazionabili 40/20/40, prevedono gli schienali a inclinazione variabile. La cappelliera, quando non utilizzata, può essere riposta sotto il piano di carico.

UNA GAMMA BEN ARTICOLATA E BEN EQUIPAGGIATA

Analogamente al resto della gamma Audi Q5, le varianti plug-in sono proposte nelle versioni Business, Business Advanced e S line edition, mentre la Sportback plug-in solo nei due superiori. Le varianti top di gamma da 367 CV sono disponibili nella sola configurazione S line edition dalla connotazione sportiva, con sedili anteriori anatomici a regolazione elettrica, l’estetica S line, i cerchi in lega da 20”, il volante multifunzione “tagliato” nella sezione superiore e inferiore nonché le pinze freno rosse. Sin dall’allestimento d’ingresso di Audi Q5 e-hybrid 299 CV sono incluse dotazioni di pregio – a vantaggio del valore residuo – quali la navigazione MMI plus, il climatizzatore automatico trizona, i cerchi in lega da 18”, i sedili anteriori riscaldabili, i rivestimenti interni in pelle e similpelle, il palcoscenico digitale che domina la plancia, la smartphone interface con app store, la ricarica wireless, l’Audi sound system da 180 Watt, il portellone elettrico e i proiettori/gruppi ottici posteriori a LED. Ampia la gamma dei sistemi di assistenza alla guida: cruise control adattivo, park assist plus, telecamera per la retromarcia e assistenza al traffico trasversale, al superamento di corsia, alla sterzata e alla svolta sono standard su tutta la gamma.